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20251110

阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在100ʕ•̫͡•ོʔ0万人次;乌鲁木齐人口超过400万人ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,ʕ·͡ˑ·ཻʔ换个角度,差距就是上升的空间。

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2018年自然资源部成立后,钟自然任自然资源部党组成员,ง ง中国地质调查局局长、党组书记。直至2022年9月卸任。今年1月2日งง คค,即202ง ง4年首个工作日,其官宣被查。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万''''''人次,可以ฅ ฅ说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过/****/2700万人次的吞吐量。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运ʕ·͡ˑʕ·͡ˑ·ཻʔ·ཻʔ输。此外,西安和乌鲁木齐还有.˗ˏˋ♡ˎˊ˗建设国际航空枢纽的需要。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任ง ง何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安· ᴥ ·无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽ʕ·͡ˑ·ཻʔ用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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兰州和乌鲁木齐εïз之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一•ᴥ•直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这ฅ ฅ几座机场的现有压力。